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E3S网页汇编
卷积3122021
76线程意大利全国大会ATI |
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文章号 | 07013 | |
页数 | 12 | |
段内 | 推送系统可持续移动 | |
多尔市 | https://doi.org/10.1051/e3sconf/202131207013 | |
在线发布 | 2021年10月22日 |
LPT(本地公共运输)电动总线:创新解决办法减少辅助体吸收能量
一号CARE-汽车研究进化中心Guglielmo Marconi大学经意大利罗马00193Plinio44
2ENEA意大利新技术、能源和可持续经济发展国家局Via Vioriarese,301-00123S.Maria de Galleria
*对应作者 :f.zuccari@unimarconi.it
研究焦点是飞行器上空调系统分析并分级工作,该飞行器在典型任务期间以热瞬态操作,使用热或冷向量流电带充载电站和相关地面热电厂(BUS端点)电动的“fan cil”式空调设备冬季空调假设温度为90摄氏度的热传流体可储存在机上。允许水作为热传输流体使用而不加压系统,尽量减少成本和供应问题,并兼容ICE热生成系统特性夏季空调假设可加载温度为-20摄氏度的冰或流水在本案中,它决定使用普通流体操作,如水盐溶解法二次氯化Cacl2对两种解决办法进行了比较分析:第一类涉及标准解决方案-BUS空调系统热泵电源-电网充电-第二类分析高温燃料电池使用-三角配置-冷冻单元吸收FC烟雾三代电厂通过SOFC生成100千瓦电量,并通过交换器生成95摄氏度水量,存储在BUS上供冬季取暖并配送摄取式冷冻机,摄取温度为-20摄氏度供夏调用流水量两种解决办法是通过WTW分析计算非再生初级能节减量和温室气体排减量与标准解决办法比较(电联自网络充电并机载空调由牵引电池驱动)。电厂消费和排放可能耗用和零排放与电厂和配电方法密切相关。
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